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                到2035年,成渝地區主要城市2小時互通

                經濟發展,交通先行。近日,省政府印發了《四川省綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》),提出到2035年基本建成現代化高質量綜合立體交通網,除個別困難地區外,實現鄉鎮15分鐘上國省道,縣級行政中心30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場,地級行政中心30分鐘上鐵路、60分鐘到機場,成渝地區主要城市2小時互通。

                到2035年基本實現

                鄉鎮15分鐘上普通國省道

                作為加快建設交通強省,構建現代化高質量綜合立體交通網的總規劃,《綱要》規劃期為2022年至2035年,遠景展望到本世紀中葉,涵蓋鐵路、公路、水運、民航和郵政等交通運輸方式。

                《綱要》明確,到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量四川省綜合立體交通網;基本建成全國交通“第四極”,“四向八廊”戰略性綜合交通走廊通歐達海,國際性綜合交通樞紐集群聯通全球。除個別困難地區外,實現“快速網覆蓋區縣、干線網暢達鄉鎮、基礎網連接村組”,有力支撐“123出行交通圈”(成都都市圈1小時通勤、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達)和“123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。

                到2035年,交通更加便捷順暢,基本實現鄉鎮15分鐘上普通國省道,縣級行政中心30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場,地級行政中心30分鐘上鐵路、60分鐘到機場。中心城區至綜合客運樞紐30分鐘到達,中心城區客運樞紐站場之間公共交通轉換時間不超過60分鐘,交通基礎設施無障礙化率大幅提升,旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高。區域交通同城化一體化協同化水平大幅提升。

                到本世紀中葉,全面建成現代化高質量四川省綜合立體交通網,設施質量、技術水平、管理效能和服務品質全國領先,開放通道暢達國內外主要城市群,國際門戶樞紐影響力進入全球第一梯隊,區域間基礎設施高效聯通,城鄉間普惠服務供給均等,形成“人享其行、物優其流”的客貨交通圈,系統運行實現“隱患零容忍、換乘零距離、污染零排放”。

                建8條戰略性綜合交通走廊

                打造四川開放態勢主骨架

                《綱要》提出,到2035年,四川省綜合立體交通網實體線網總規模9.5萬公里左右(不含航路、郵路、農村公路里程),其中鐵路1.3萬公里左右、公路7.2萬公里左右、航道1.05萬公里左右;另規劃農村公路41.5萬公里左右,其中縣道6.6萬公里、鄉道10.9萬公里、村道24.0萬公里。內河港口18個左右,民用運輸機場28個左右,通用機場80個左右,郵政快遞樞紐10個左右。

                同時,依據國家綜合立體交通網主骨架布局,結合四川“一軸兩翼三帶”區域經濟布局和“一干多支”發展戰略,構建對外“四向八廊”、內部“1軸2環3帶4聯”的全省綜合立體交通網主骨架,實體線網里程2.94萬公里左右,其中高速鐵路5600公里、普速鐵路3000公里、高速公路9700公里、普通國道8800公里、內河高等級航道2300公里。

                對外“四向八廊”。面向四方,構建8條戰略性綜合交通走廊,打造四川“四向拓展、全域開放”開放態勢的主骨架,承擔成渝地區雙城經濟圈與全國主要城市群及地區的聯系功能,銜接新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、中尼印和孟中印緬等7條陸路國際運輸通道,以及經日韓跨太平洋至美洲,經東南亞至大洋洲,經東南亞、南亞跨印度洋至歐洲和非洲,跨北冰洋冰上絲綢之路等4條海上國際運輸通道。

                內部“1軸2環3帶4聯”?!?軸”聯系成渝雙核,強化成渝主軸支撐引領,促進雙圈互動,包含成渝北、中、南線?!?環”串聯成都都市圈、成渝地區雙城經濟圈主要城市,促進成都都市圈同城化發展、成都平原經濟區一體化發展,夯實成渝中部地區交通支撐,包含成都都市圈環線、成渝地區環線?!?帶”強化對“三帶”區域經濟布局的交通支撐,包含成德綿廣成眉樂雅西攀,成遂南達,攀樂宜瀘渝廣達?!?聯”補充連接其余地級行政中心,強化軸、帶橫向聯系,深化五區協同,包含馬爾康經成都、資陽、內江-自貢至瀘州-宜賓,康定經雅安、成都至巴中,廣元經巴中至達州,廣元至南充。

                關鍵詞:

                來源:華西都市報-封面新聞
                編輯:GY653

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