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                勢頭正猛!一季度全球動力電池裝車量同比大漲93.3%

                近日,市場研究機構SNE Research 發布2022年第一季度全球動力電池裝車量數據。數據顯示,第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時,同比大漲93.3%。排名前10位的企業分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中,中企不僅穩占6席,而且全球動力電池裝車量同比增長均超過100%,全球市場占有率全部實現提升。

                勢頭正猛的中國電池企業,未來還需要在哪些方面提高競爭力?

                中企勢頭正猛

                電池行業頭部效應依舊明顯,第一季度全球動力電池裝車量前10名企業的總市場占有率高達91.8%,其中6家中國企業合計市場占有率為55.7%。該機構指出,由于中國競爭對手的強勁增長,韓國主要電池制造商LG新能源、SK On、三星 SDI第一季度的市場份額同比下降6.9%。

                作為電池行業龍頭企業,寧德時代延續了2021年的良好勢頭,第一季度裝車量達到33.3吉瓦時,同比暴增137.7%,市占率由28.5%升至35%,以絕對優勢位列第一。

                比亞迪一季度裝車量達10.5吉瓦時,成功超過松下位列第三,同比增長220.4%,市場占有率達到11.1%。與其它電池企業不同,比亞迪的主營業務為整車銷售,裝車量的提升得益于整車銷量的大幅提升。

                其它中企也均在裝車量和市場占有率實現突破。中創新航全球動力電池裝車量達到4.2吉瓦時,同比增長208.7%,市場占有率從去年同期的2.8%升至4.4%;國軒高科全球動力電池裝車量達到2.6吉瓦時,同比增長179.9%,市場占有率從去年同期的1.9%升至2.7%;蜂巢能源的全球動力電池裝車量達到1.3吉瓦時,同比增長137.5%;市場占有率從去年同期的1.1%升至1.3%;億緯鋰能的全球動力電池裝車量達到1.1吉瓦時,同比增長132.4%,市場占有率從去年同期的1.0%升至1.2%。

                加速進軍海外市場

                記者注意到,2022年一季度,除中國以外的海外市場登記的電動汽車動力電池裝車量為42.5吉瓦時,同比增長54.1%,具有先發優勢的韓國電池企業裝車量占據55.6%的份額。在這個榜單中,只有寧德時代、欣旺達、比亞迪3家中企上榜,這意味著,我國電池企業有待進一步開發海外市場。

                近年來,受到嚴格的碳排放法規及市場需求影響,歐美地區新能源汽車銷量大幅增長,福特、大眾、通用等主流歐美傳統車企也在加速電動化轉型。“如果歐美車企如果沒有本地電池供應,則須跨大洋采購中日韓電池,電池企業和車企在供貨及時性、成本以及庫存上會受到不同程度的制約。”一位業內人士在接受記者采訪時坦言。

                事實上,我國動力電池企業正加速布局歐美市場。早在2019年9月,寧德時代就宣布投資不超過18億歐元建設德國圖林根基地,達產后將形成14吉瓦時產能。2021年寧德時代在海外市場的業務實現了高速增長,業務收入為278.7億元,同比增長2.5倍。

                近期,寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫表示,寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃2022年的14吉瓦時提升至2026年100吉瓦時。寧德時代董事長曾毓群今年2月表示,公司與美國客戶互動較多,既包括新勢力也包括傳統車企,“美國市場,寧德時代一定要進去。”此外,寧德時代于4月15日宣布在印尼建廠,開辟東南亞市場。

                目前,國軒高科已和包括大眾、塔塔、VinFast和博世等企業達成合作。2021年國軒高科海外營業收入同比增長 232.58%,達5.28億元,占總營收的比例較上一年再次翻倍。2021年,國軒高科相繼宣布了在歐洲和美國投資建廠的規劃。3月16日,國軒高科還發布公告稱,擬籌劃發行全球存托憑證(GDR),并在瑞士證券交易所上市,計劃登陸海外資本市場。

                “以技術換市場”

                在全球動力電池市場中,中日韓三方企業競爭日益激烈。目前受電池原材料價格大幅上漲影響,車企紛紛尋求價格更低的電池。福特汽車方面表示,出于成本、環保方面的考慮,部分入門級電動汽車可能會采用磷酸鐵鋰電池;寶馬正計劃從2025年起,在其新電動平臺使用寧德時代提供的圓柱形電池,以降低30%的成本。

                一系列動作意味著電池企業需要擁有更優的技術,才能手握更多訂單。正如寧德時代在2021年年報中所言,近年來,鈉離子電池、固態電池與氫燃料電池等得到了重視,全球眾多知名的車企、電池企業、材料企業和研究機構紛紛加大對新技術路線的研究開發,公司面臨一定的新產品和新技術開發風險。

                寧德時代計劃于今年二季度正式發布麒麟電池,推動鈉離子電池在2023年實現產業化。欣旺達近日表示該公司的快充電池即將量產。

                “做好電池產品質量,持續降低成本,市場歡迎性價比高的產品。電池企業要長期把電池安全性放在產品質量的第一位,協調做好各項經營活動,在此基礎上做好創新。”上述業內人士表示。

                關鍵詞: 電動汽車 動力電池 電動車電池 新能源汽車

                來源:中國能源
                編輯:GY653

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